精鉆系列
?
模組化設(shè)計(jì)，專業(yè)級道路配光，滿足不同車道照明要求專利號：ZL2013 3 0213221.3
?
模組化設(shè)計(jì)，專業(yè)級道路配光，滿足不同車道照明要求專利號：ZL2013 3 0213221.3
產(chǎn)品特性
采用獨(dú)立式懸掛技術(shù)與模塊化設(shè)計(jì)，能夠根據(jù)需求配以不同的模組數(shù)，提供完整的系列化解決方案。
模組采用條紋空腔設(shè)計(jì)，增加散熱面積，同時(shí)利用熱蜂窩效應(yīng)，使模組間形成加速對流層，突破LED路燈散熱瓶頸，保障整燈散熱效果，并有自清潔功能。
采用進(jìn)口芯片，具有高光效、高顯指、發(fā)熱小、低光衰等特點(diǎn)；同時(shí)利用專利倒角技術(shù)，徹底解決LED路燈的光照邊緣部分的黃圈、光暈的現(xiàn)象。
透鏡采用頂級進(jìn)口PC，由水立方光學(xué)設(shè)計(jì)方專業(yè)定制，透光率高達(dá)92%，提供專業(yè)級道路配光。
電源采用一線軍工品質(zhì)品牌電源，充分保障了燈具的穩(wěn)定性及使用壽命，通過CQC和UL認(rèn)證。
適用范圍
城市道路、高速公路、街道、工廠園區(qū)等場所
蜂窩效應(yīng)散熱
模仿蜂窩煤的燃燒原理，實(shí)心的煤由于中心接觸不到空氣，燃燒慢且不充分，在中心做成各種通孔后，由于空氣的對流，燃燒迅速，這就是燃燒的熱蜂窩效應(yīng)。
同理，將原本整塊的散熱器打散成各個(gè)模組后，利用熱蜂窩效應(yīng)，使空氣對流起來，充分穿越模組之間的空隙，迅速帶走熱量，可以降低20C左右溫度。
全結(jié)構(gòu)散散
把原本只是起到支撐作用的模組支架巧妙的利用起來，使其變成“導(dǎo)熱支架”，把模組產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)給原來只是起到結(jié)構(gòu)件作用的燈殼，使其協(xié)助模組散熱器散熱，
把結(jié)構(gòu)件的表面積充分利用起來，使其參與向空氣傳遞熱量。
克服“呼吸效應(yīng)"
“呼吸效應(yīng)”就是指燈具的燈腔內(nèi)存在一個(gè)相對密閉的空氣團(tuán)，而當(dāng)LED燈具點(diǎn)亮以后，其燈腔溫度可能在60-80℃，
而其熄滅的時(shí)候可能在20C左右，因此點(diǎn)亮后，空氣會膨脹，而熄滅時(shí)空氣會收縮，這就是所謂的呼吸效應(yīng)，燈具每天都經(jīng)歷這種一呼一吸的過程，
每次都會往燈腔內(nèi)吸入一定量的水汽，水氣進(jìn)來容易而要出去就難了，久而久之在燈腔內(nèi)就存在太多的水汽，凝結(jié)成水珠，最終腐蝕LED器件和PCB板，導(dǎo)致燈具失效。
由于LED路燈的工作環(huán)境復(fù)雜，燈具防水能力作為其耐久性、可靠性的重要指標(biāo)。而對于LED路燈而言，如何提高其防護(hù)等級，
克服“呼吸效應(yīng)”已成為路燈技術(shù)發(fā)展的難點(diǎn)之一。整板式要做的密封體太大了，越大的密封體越難做好，因?yàn)榇蟮拿芊怏w的密封線長度大，
從概率論角度來說，進(jìn)水的概率也越大。這點(diǎn)又是模組化解決方案的優(yōu)勢所在，對于體積相對較小的LED模組來說，把它做到IP67的防護(hù)等級并非難事，
從制造工藝來說，也相對比較簡單。如果單個(gè)模組做好IP67的防護(hù)等級，那么對于整燈來說，已經(jīng)把最核心的部件做到IP67的防水等級了，其可靠性已經(jīng)非常高了。
維護(hù)和保養(yǎng)
LED的維護(hù)和保養(yǎng)問題：眾所周知，整板式LED路燈一旦發(fā)生故障，必須整個(gè)燈具替換，而一般LED路燈體積和重量都較大，
LED路燈的安裝位置又非常高（通常燈桿高度在9米以上），對于使用單位來說，如果每次維保都要拆換整個(gè)燈具，將是一件非常麻煩的事情，
而對于模組化解決方案來說，如果每次僅需要更換相對非常獨(dú)立的LED模組（模組體積較小，規(guī)格一致），更換相對簡便。多路輸出的電源可以給每個(gè)模組獨(dú)立供電，
那么又增加了它的可維護(hù)性。
